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嘉兴在线新闻网     2017-10-22 03:11:34     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  随着高铁技术和高铁经济的发展,长沙步入轨道交通时代,领跑“中国速度”。致富先修路,随着经济的快速发展,城市综合规模的迅速扩大,中国城市化进程的加快,轨道交通的作用愈发突出。多位业内专家认为,我国高铁经济驱动社会发展、城市化进程、城市群建设、人民生活质量等方面的“共振效应”日益凸显。

  轨道交通装备产业是湖南制造业的主导产业和“十三五”支柱性产业,具有完整的产业链和较强的产业集群优势。近年来,随着“一带一路”建设的实施和《中国制造2025》的出台,湖南省委、省政府审时度势,加快发展先进装备制造业,特别是轨道交通产业,并成功促成轨道交通纳入首批国家创新型产业集群试点,同时出台了一系列产业扶持政策,助推轨道交通产业健康快速发展。

  预计未来5年,湖南省将打造成世界一流的轨道交通装备研发中心、制造中心和服务中心,长株潭将成为世界领先、最具产业影响力的轨道交通城市群,长沙将步入轨道交通时代。

  长沙国际轨道交通博览会助力高铁建设领跑

  2017中国(长沙)国际轨道交通博览会暨高铁经济论坛将于今年下半年召开,本届博览会是继去年11月成功举办后第二次在长沙举办。2016中国(长沙)国际轨道交通博览会暨高铁经济论坛的主题为“轨道交通,改变世界”,展出范围涵盖轨道交通新技术、新产业、新装备、新材料,旨在依托中国轨道交通的产业优势,紧抓“一带一路”和全球轨道交通装备产业大发展的战略机遇,打造以轨道交通全产业链产品和服务为内容的成果展示、技术交流、国际合作平台。博览会通过参会嘉宾体验乘坐从长沙火车南站到黄花国际机场的中低速磁悬浮列车和聚焦高铁驱动效应的经济论坛等活动,从点到面、从已有成果到未来走向,让人们切身感受到“中国速度”给世界带来的巨大改变和惊喜。

  博览会的成功举办,使长沙拥有第一个真正意义上的面向全球以产业为支撑的国际性、战略性品牌展会,推动实现省、市领导提出的“打造中部会展高地”目标。

  中国交通运输协会常务副会长王德荣说,高铁的快速发展对经济社会发展具有巨大“推力”:一方面,高铁缩短时空距离,推动了城市化和长株潭城市群建设的进程;另一方面,高铁延长了产业链,促进了制造业聚集,推动新技术、新装备、新材料工业的不断发展。

  据了解,湖南轨道交通产业已初步形成2000亿元的产值规模,在产、学、研等方面取得成果,也在全国轨道交通领域形成了领头羊的趋势。

  长沙市会展办主任陈树中在接受记者采访时表示,中国(长沙)国际轨道交通博览会暨高铁经济论坛将永久落户长沙,预计通过3到5年的培育,该博览会将成为中国最大最全的轨道交通产业展示平台和最前沿的技术交流平台。

  长沙建设多种综合交通于一体的枢纽城市

  2006年11月,湖南省在第九次党代会上首次提出了“3+5”城市群战略。即以长沙、株洲、湘潭三市为中心,1.5小时通勤为半径,包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳5个省辖市在内的城市聚集区。

  作为“3+5”城市群城际铁路的核心组成部分,长株潭城际铁路于2010年6月30日正式开工建设,2016年12月26日建成通车,三市之间的交通时间缩短为39分钟。“3+5”城市群城际铁路不同于国家干线铁路和城市轨道交通,它主要承担“3+5”核心区长株潭内部客流及其与“3+5”内各城市、中心城镇之间以及城市组团内部旅客交流,具有用地省、运能大,节约能源、减少污染、安全性好,小站距、小编组、高速度、高密度、列车开行公交化等运输优点,并与中心城市地铁站、重要机场等节点衔接,是现代综合交通体系的重要组成部分,在“3+5”城市群客运系统中处于骨干地位。

  “3+5”城际铁路网将根据规划采用“一竖二横”放射加半圆形网络构架,一竖为岳阳-长沙-株洲-衡阳,“二横”为浏阳-长沙-益阳-常德、醴陵-株洲-湘潭-娄底,“半圆”为汨罗-益阳-娄底-衡阳。

  建成后城市群将实现“3、6、9”的公共交通目标:即长株潭核心区通勤时间在30分钟以内,长株潭至“3+5”其他中心城市60分钟以内,其他中心城市之间90分钟以内。

  根据长沙市轨道交通集团的官方微信“长沙地铁”公布信息显示,未来长沙地铁线网方案由12条线路组成,总里程长456公里。其中1-6号线为骨干线路,7-12号线为补充线路,其中1-10号线为市区线,11号线和12号线为市域快线。国家发改委先后于2009年和2012年审批通过长沙市城市快速轨道交通近期建设规划2008-2015年以及2012-2018年两轮建设规划,同意建设1、2、3、4、5号线,2号线西延一期等6条线路。

  2016年,轨道交通第三轮建设规划已进入前期报批阶段,从2016-2022年,又将新建2条新线,5条延长线。至此,轨道交通线网与三轮建设规划基本成型,长沙轨道交通整体布局、时序推进、节点建设的蓝图初步绘就。

  长沙磁浮快线是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路。长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场,全程高架敷设,线路全长18.55公里,设计速度为每小时100公里。长沙磁浮快线于2014年5月16日开工,2016年5月6日正式通车试运营。

  长沙中低速磁浮工程是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮,标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖,我国成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。

  京广、沪昆、渝厦三条高铁汇聚长沙,未来将建成12条线路构成的地铁轨道交通网络,首条国产中低速磁浮铁路实现高铁与航空交通的无缝对接。长沙率先建成国内集高铁、航空、城际铁路、中低速磁浮交通、地铁、高速公路等综合交通于一体的现代化枢纽城市。

  在湖南“创新引领、开放崛起”战略指引下,加快高铁和轨道交通产业的发展,必将带动湖南制造业的转型升级,为湖南轨道交通企业带来广阔的发展前景,助力长沙步入轨道交通时代,领跑“中国速度”。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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